Компания Aurora, которая разрабатывает технологии для беспилотного транспорта, сообщила инвесторам, что к концу 2030 года рассчитывает вывести на дороги более 30 тыс. беспилотных грузовиков и довести годовую выручку до $5 млрд. Для сравнения: к концу 2026 года компания ожидает лишь 200 таких грузовиков и выручку на уровне $80 млн в пересчёте на год.
Финансовый директор Aurora Дэвид Мадей заявил, что эта цель не так далека, как может показаться. В беседе с TechCrunch он сказал: «Хотя 30 тысяч кажутся большим числом, и для сегмента автономного транспорта это действительно так, по отношению к общему рынку грузовиков это довольно небольшая доля». Он добавил, что четыре крупнейших производителя выпускают от 250 тыс. до 300 тыс. новых грузовиков в год.
По словам Мадея, план компании реалистичен: «Я не думаю, что это просто амбициозная цель. Я думаю, что мы можем это сделать».
Инвесторы пока отреагировали сдержанно. После ежегодного дня аналитиков и инвесторов 23 сентября акции Aurora продолжили снижаться. В понедельник бумаги закрылись на уровне $5,29, потеряв 12,42%.
Мадей считает, что ключевой этап роста начнётся в 2027 году. Компания ожидает, что число беспилотных грузовиков вырастет с 200 в конце 2026 года до более чем 1 тыс. год спустя.
Сейчас Aurora работает по модели транспортной услуги. Это пилотный формат, который компания собирается ограничить примерно 500 грузовиками. Aurora сама владеет и управляет беспилотными машинами, а клиентам, включая Detmar Logistics, Hirschbach, McLane и Werner, выставляет плату около $2 за милю, включая топливную надбавку.
Как отметил Мадей, этот уровень примерно соответствует обычным тарифам других перевозчиков. Существенное изменение, по его словам, произойдёт в следующем году, когда Aurora начнёт переходить на модель driver-as-a-service. В этом случае клиенты будут сами покупать беспилотные грузовики и платить Aurora подписку за технологию автономного вождения — около $0,85 за милю.
При такой схеме клиенты будут владеть грузовиками и обслуживать их, а Aurora возьмёт на себя поддержку системы автономного вождения и связанного с ней оборудования. Вывод грузовиков с баланса компании важен для масштабирования бизнеса. Aurora также ожидает выйти на нулевую валовую маржу в пересчёте на текущий темп в первой половине 2027 года при парке около 500 машин.
Следующий крупный этап намечен на конец 2027 года, когда Aurora внедрит оборудование третьего поколения — датчики, вычислительные системы и другие компоненты, которые обеспечивают автономное движение. Этот комплект будет массово выпускать партнёр компании Aumovio, ранее известная как Continental.
Aumovio будет заниматься не только разработкой и выпуском аппаратного комплекта, но и его финансированием для Aurora, что снижает нагрузку на компанию. Кроме того, партнёр возьмёт на себя сервис и ремонт этих комплектов для клиентов.
Параллельно Aurora собирается расширять географию работы. По словам Мадея, к 2030 году компания хочет выйти за пределы нескольких южных штатов и охватить большую часть континентальной территории США.
Мадей также заявил: «К 2028 году, я ожидаю, наша структура затрат будет очень сильной, поэтому вы видите, как начинает быстро расти валовая маржа». Он добавил: «Когда мы дойдём до этой точки, я думаю, выход в сервисы заказа поездок будет вполне возможен», подтвердив, что Aurora по-прежнему планирует со временем выйти и на рынок роботакси.
Источник: TechCrunch.
