В Калифорнии приняли закон, который вводит новые требования к компаниям с беспилотными такси, включая Tesla, Waymo и Zoox. Теперь при авариях, поломках и других инцидентах такие компании должны обеспечивать экстренным службам локальную поддержку на месте.
Закон SB 1246 подписал губернатор Гэвин Ньюсом. Документ вводит правила для автономных автомобилей, которые должны повысить безопасность и сократить время реагирования, если машина выходит из строя или мешает работе полиции и пожарных.
По новому закону компании могут получить штраф, если роботакси блокирует экстренные службы дольше 30 минут. Также операторы должны сообщать городам и другим местным властям о местоположении и статусе машин при масштабных сбоях систем и предоставлять местных технических специалистов для помощи при авариях и перекрытии дорог.
Закон появился после серии заметных инцидентов в Калифорнии, когда роботакси ломались, мешали движению, заезжали на места преступлений или затрудняли работу экстренных служб. Значительная часть таких случаев была связана с Waymo, крупнейшим оператором роботакси в США.
По данным материала, у Waymo около 4 000 автономных автомобилей в коммерческом парке по стране, из них примерно 1 200 работают в районе залива Сан-Франциско. Расследование TechCrunch, опубликованное ранее в этом году, выявило несколько случаев, когда при сбоях Waymo полагалась на то, что сотрудники экстренных служб вручную перемещали её автомобили.
Эти случаи подтолкнули законодателей на уровне штата и федеральных властей к ужесточению правил для роботакси, особенно в части взаимодействия с экстренными службами. Национальное управление безопасностью дорожного движения США, NHTSA, также направило разработчикам беспилотных машин письмо с требованием предложить «решения» этой проблемы.
Сенатор штата Дейв Кортезе, который внес законопроект, заявил: «Калифорния поддерживает автономные автомобили, но инновации не должны внедряться ценой общественной безопасности». По его словам, если беспилотный автомобиль попадает в аварию, ломается, перекрывает дорогу в экстренной ситуации или мешает полиции и спасателям, должна быть понятная система ответственности.
Отдельное требование касается удалённых водителей. Закон разрешает использовать таких операторов только в том случае, если они находятся в США и имеют американские водительские права.
При этом формулировка «удалённые водители» в законе относится к человеку, который напрямую управляет машиной на расстоянии. Tesla — единственная компания, которая публично заявляла, что её удалённые операторы могут брать роботакси под прямой контроль.
Другие компании, включая Waymo, говорят, что используют удалённую помощь в другом формате: система беспилотного вождения остаётся под контролем, а сотрудник может давать рекомендации или отправлять программные команды при необходимости. У Waymo есть глобальная сеть таких сотрудников, в том числе на Филиппинах, а командные центры компании работают в Аризоне и Мичигане. По словам Zoox, её команды удалённых операций находятся в США.
Waymo и Zoox уже заявили, что будут соблюдать новые требования.
Представитель Waymo сообщил в письменном комментарии: «Мы благодарны за поправки к законопроекту, которые позволяют операторам автономных автомобилей продолжать работу для жителей Калифорнии на практической основе. Waymo намерена делать дороги Калифорнии безопаснее и продолжать улучшать свой сервис».
Закон вступит в силу в июле 2028 года. Департамент транспортных средств Калифорнии, который регулирует автономные автомобили в штате, должен будет подготовить дополнительные правила, включая требования ко времени реагирования.
Источник: TechCrunch.
