В транспортном секторе усилилось расхождение в подходах к беспилотным автомобилям: федеральные власти США смягчают правила, а на уровне штатов и городов контроль, наоборот, усиливается.
Как сообщает TechCrunch, Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) объявило о серии мер, которые должны сократить регуляторные барьеры и ускорить вывод беспилотного транспорта на рынок. Самым заметным решением стало временное освобождение Zoox от восьми федеральных стандартов безопасности для автомобилей. Это позволит компании впервые брать плату за поездки на своем специально созданном роботакси.
Для Zoox это был один из последних важных регуляторных барьеров перед коммерческим запуском сервиса. По данным компании, платные поездки начнутся в ближайшее время, а первым городом станет Лас-Вегас.
Одновременно Waymo и другие операторы роботакси сталкиваются с растущим вниманием к тому, как их машины взаимодействуют с экстренными службами. Поводом стали инциденты, в том числе в Сан-Франциско, где после заторов 4 июля роботакси Waymo остановились, разрядились и перекрыли важные улицы, усугубив пробки.
На этом фоне конгрессмен Кевин Маллин, демократ от Калифорнии, предложил законопроект, который обяжет федеральных регуляторов установить минимальные общенациональные стандарты безопасности для операторов беспилотного транспорта.
Во время пресс-конференции Маллин заявил: «Мы увидели тревожное и, frankly, недопустимое число инцидентов, когда беспилотные автомобили непреднамеренно мешают работе экстренных служб». На мероприятии также выступил мэр Сан-Франциско Дэниел Лури.
В других новостях сектора Lucid получила новое финансирование из Саудовской Аравии. Принц Аль-Валид бин Талал Аль Сауд, член королевской семьи, согласно регуляторному раскрытию, купил более 19 млн акций, или около 5% Lucid Motors.
Стартап The Boring Company Илона Маска ведет переговоры о новом раунде финансирования на 4 млрд долларов при оценке в 20 млрд долларов.
Канадская компания Terminal из Торонто, которая строит инфраструктуру телематических данных для коммерческих автопарков, привлекла 20 млн долларов в раунде Series A под руководством Battery Ventures. В сделке также участвовали Intact Private Capital, Penske, Y Combinator и Wayfinder Ventures.
Гендиректор и президент Alaska Airlines Бен Миникуччи вошел в совет директоров Lyft.
Сегмент доставки дронами также показал высокую активность. Walmart и Wing, проект Alphabet, запустили сервис в Центральной Флориде. Flytrex объявила о партнерстве с логистической платформой Nash. DoorDash сообщила, что создает собственное направление доставки дронами, включая разработку собственных летательных аппаратов силами команды по робототехнике и автономным системам. В будущем сервис появится внутри приложения DoorDash.
Ferrari, несмотря на критику своего первого полностью электрического автомобиля Luce, достигла годового плана продаж за два месяца.
Флорида получила 200 млн долларов по федеральной программе National Electric Vehicle Infrastructure, однако эти средства не пошли на зарядную инфраструктуру для электромобилей. Штат направляет деньги на строительство 32 площадок для посадки eVTOL с зарядными станциями. eVTOL — это электрические аппараты вертикального взлета и посадки.
Лондон постепенно становится новым полем конкуренции для роботакси. Baidu начала тестирование беспилотных автомобилей в городе в рамках партнерства с Lyft и Freenow. Компании планируют открыть сервис для пассажиров в 2027 году. Ранее, в апреле, Waymo начала тесты в Лондоне с резервными водителями. Uber и Wayve также заявили о планах запустить сервис роботакси в городе уже в этом году.
Выделившаяся из Rivian компания Also начнет поставки первых электровелосипедов клиентам на следующей неделе после нескольких месяцев задержек, связанных с проблемами в цепочке поставок.
По данным The Wall Street Journal, Tesla рассматривает возможность продажи китайского бизнеса на фоне возможного объединения со SpaceX. Одновременно компания сообщила, что выпустила 10-миллионный электромобиль.
Waymo вернула свои роботакси на автомагистрали спустя более двух месяцев после паузы, вызванной опасениями по поводу поведения машин рядом со строительными зонами.
TechCrunch совместно с нью-йоркской исследовательской компанией Hudson Labs проанализировал квартальные звонки для инвесторов GM и Ford за последние семь лет. Анализ показал, что обе компании стали реже говорить об электромобилях, чем до пандемии.
Из данных следует, что GM и Ford по-прежнему продают электромобили и готовят новые модели, однако общий фокус компаний сместился. Это отражается и в публичных заявлениях руководства.
Источник: TechCrunch, The Wall Street Journal.
