Tesla опубликовала форму для компаний, которые хотят покупать парки Cybercab или предоставлять инфраструктуру для сети роботакси. Это ещё один сигнал о том, что планы компании выходят за рамки модели, где она сама выступает единственным оператором сервиса.
Форму интереса к robotaxi Tesla выпустила перед мероприятием Cybercab в Остине. Сам по себе этот шаг не доказывает, что компания уже решила продавать автономные автомобили сторонним операторам, но он указывает на её долгосрочный курс: Tesla хочет быстрее масштабировать сеть и, судя по всему, не намерена делать это только своими силами.
Илон Маск много лет говорит о создании крупного парка недорогих роботакси. Изначально речь шла о частных автомобилях Tesla. Ещё в 2016 году Маск публично описывал сценарий, при котором владельцы Tesla с системой автопилота смогут зарабатывать, сдавая машины в аренду через сеть компании.
Эту идею Tesla Network он продвигал и позже. На мероприятии Autonomy Day в 2019 году Маск говорил, что владельцы смогут добавлять свои автономные машины в приложение Tesla для заказа поездок по модели, похожей на Uber.
В 2020 году Маск заявил: «Я очень уверен в прогнозе, что у Tesla в следующем году появятся автономные роботакси — не во всех юрисдикциях, потому что мы не везде получим одобрение регуляторов».
Эта концепция так и не была реализована. Вместо этого Tesla сосредоточилась на тестировании, а затем и на запуске собственной сети роботакси: сначала на базе Tesla Model Y, а теперь с машиной Cybercab, созданной специально под этот сервис.
До этого момента компания выглядела настроенной держать бизнес роботакси внутри своей структуры. Однако новая форма с формулировкой «helps us build our robotaxi network» показывает, что Tesla видит коммерческий потенциал в подключении сторонних компаний.
Пока Tesla не раскрыла, как именно будет устроено такое сотрудничество. В форме компания предлагает выбрать один из нескольких вариантов:
- покупка парка Cybercab;
- mobility hubs и инфраструктура;
- сотрудничество по мероприятиям;
- другой вариант.
На этом рынке уже появляется всё больше игроков, которые занимаются управлением парками роботакси. Один из примеров — Moove, финтех-стартап из Африки, который сначала специализировался на финансировании автомобилей для водителей сервисов такси.
Сейчас компания расширяет бизнес по управлению автономными автопарками. В прошлом месяце Moove привлекла $250 млн при оценке $2,1 млрд. Она выступает оператором парка Waymo в Финиксе, Майами и Лас-Вегасе, а в будущем — и в Лондоне. При этом Moove не владеет автомобилями Waymo, хотя её гендиректор рассказал TechCrunch, что компания планирует это изменить.
К другим компаниям, работающим с автономными парками и сотрудничающим с Uber в борьбе за часть рынка роботакси, относятся Avomo и New Horizon, а также крупные традиционные прокатные сети Avis и Hertz.
Если Tesla действительно откроет доступ для операторов парков, это может подтолкнуть и более небольшие компании выйти на рынок. Такой подход поможет быстрее расширять присутствие в разных городах.
Источник: TechCrunch.
