Waymo открыла доступ к роботакси нового поколения Ojai для всех пользователей в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско. Для компании Alphabet это важный этап расширения парка за счёт машин, которые должны быть дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании.
Пока пассажирам в этих городах новая машина может назначаться автоматически при заказе поездки. Когда таких автомобилей станет больше, пользователи смогут сами выбирать между Ojai и прежним роботакси на базе Jaguar I-Pace. По словам представителя компании, сейчас в коммерческом парке Waymo около 300 Ojai.
В среду компания также сообщила, что позже в этом году начнёт выводить Ojai в Денвере, Лас-Вегасе и Сан-Диего.
Много лет Waymo использовала в своём сервисе доработанные электрические Jaguar I-Pace. Сейчас этот парк работает в 11 городах США. Такие машины стали привычной частью сервиса, например в Сан-Франциско, но в долгосрочном плане компания рассматривала их как промежуточный вариант на пути к более крупному масштабу и прибыльности.
Ojai должен решить эту задачу. Машина оснащена системой автономного вождения Waymo шестого поколения, которая стала важной частью коммерческой стратегии компании. Система имеет модульную архитектуру и подходит для разных типов автомобилей. В салоне также появился обновлённый интерфейс и ИИ-помощник Gemini от Google.
Сам Ojai представляет собой минивэн марки Zeekr, которая принадлежит китайской Geely Holding Group. Waymo начала партнёрство с Zeekr в 2021 году и несколько лет тестировала сначала прототип, а затем версию, близкую к серийному выпуску.
Автомобиль построен на платформе SEA-M — обновлённой версии архитектуры Sustainable Experience Architecture. Zeekr создавала её для машин вроде роботакси и фургонов доставки. Целью было сделать автомобиль удобным для посадки пассажиров, недорогим в сборке и сервисе, а также достаточно износостойким для почти непрерывной работы.
По данным материала, Ojai решает многие из этих задач, однако ввозные пошлины на машины из Китая увеличивают затраты Waymo. По действующей торговой политике США автомобили китайской сборки облагаются высокими импортными тарифами. Базовые машины Zeekr поставляются без китайских подключённых автомобильных систем, а после прибытия в США направляются на завод Waymo в Аризоне, где на них устанавливают систему автономного вождения.
Нью-йоркская исследовательская компания MoffettNathanson, которая отслеживает импорт Ojai по детализированным транспортным документам, оценивает, что к концу 2026 года Waymo ввезёт в США 5 тыс. таких машин. Это более чем вдвое превышает текущий парк Jaguar у Waymo, считает компания.
Только в июле в страну поступило 725 автомобилей Ojai, что показывает темпы расширения сервиса Waymo.
Источник: данные компании Waymo, оценка MoffettNathanson.
