Waymo открыла доступ к своему сервису роботакси для широкой публики в Денвере, Сан-Диего и Тампе. С выходом в эти города коммерческие операции компании, принадлежащей Alphabet, теперь охватывают 14 городов США.
Во вторник компания сообщила, что будет приглашать пассажиров поэтапно и постепенно расширять доступ в новых городах. После этого расширения парк Waymo вырос до более чем 4 000 беспилотных машин, включая Jaguar I-Pace и новый минивэн Ojai.
Запуск в этих трех городах проходит на фоне усиления конкуренции с Tesla. Сейчас Tesla берет плату за поездки на беспилотных Model Y в Остине, Далласе, Хьюстоне, Майами, Орландо и Тампе. В части этих городов сервис пока доступен ограниченно, но компания продолжает расширять зоны работы и добавлять машины в парк.
Tesla также делает ставку на Cybercab — двухместный автомобиль без руля и педалей, созданный специально для сервиса такси. На этом фоне Waymo сохраняет позицию лидера рынка роботакси в США и продолжает быстрое расширение, которое ускорилось около 18 месяцев назад.
Waymo много лет работала в Финиксе, а в августе 2023 года получила все разрешения, нужные для запуска платных поездок без водителя в Сан-Франциско. Затем компания расширила сервис в районе залива Сан-Франциско, вышла на все городские улицы, позже — в соседние районы и на автомагистрали, а в 2024 году начала работу в Лос-Анджелесе.
По-настоящему быстрый рост начался в марте 2025 года, когда Waymo открыла роботакси в Остине через партнерство с Uber. После этого компания запустила коммерческий сервис еще в семи городах:
- Атланта
- Даллас
- Хьюстон
- Майами
- Нэшвилл
- Орландо
- Сан-Антонио
Темпы расширения сохраняются. В прошлом месяце транспортное управление Невады единогласно одобрило разрешение, по которому Waymo сможет вывести в округ Кларк, где находится Лас-Вегас, до 1 000 автономных автомобилей в течение следующего года. Аналогичные разрешения ведомство также выдало Tesla и Uber.
Расширение Waymo не ограничивается США. Компания также планирует запустить сервис роботакси в Лондоне и Мюнхене.
Обычно Waymo действует по схожей схеме: сначала картографирует город и тестирует технологии, затем убирает водителя-страхующего, после чего открывает доступ сотрудникам, журналистам и приглашенным пользователям. Срок запуска платных поездок часто зависит от местных правил. Например, в Калифорнии для этого нужны разрешения от двух разных регуляторов: на выпуск беспилотных машин на дороги общего пользования и на взимание платы за поездки.
В Денвере, Сан-Диего и Тампе компания идет по той же модели, но с одним заметным отличием. В Денвере и Сан-Диего пассажирам будет доступен только Ojai — роботакси нового поколения на базе минивэна Zeekr.
Ojai, который произносится как «оу-хай», использует систему автономного вождения Waymo шестого поколения. По данным компании, этот автомобиль должен быть дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании, чем текущие модели.
Пока парк Ojai невелик и насчитывает около 300 машин, что заметно меньше числа Jaguar I-Pace. Однако Waymo рассчитывает быстро нарастить этот сегмент, совмещая рост бизнеса с выходом на прибыльность.
