Waymo во вторник сообщила, что планирует запустить сервис роботакси в Мюнхене. Объявление прозвучало через несколько месяцев после того, как компания, входящая в Alphabet, зарегистрировала юрлицо в Германии.
До коммерческого запуска Waymo предстоит провести картографирование улиц, дорожные испытания и получить разрешения от регуляторов. Компания заявила, что рассчитывает открыть сервис заказа поездок для широкой публики к концу 2027 года.
Как и в других 11 городах, где у Waymo уже есть коммерческие операции роботакси, сначала автомобили будут ездить по Мюнхену в ручном режиме для сбора карт. После этого компания начнет тесты беспилотных машин с водителями-страховщиками за рулем, а затем перейдет к поездкам без них.
На этом этапе Waymo обычно допускает к поездкам сотрудников, представителей СМИ и приглашенных гостей. Затем компания открывает ограниченный доступ к сервису, а после получения всех разрешений переводит его в полноценный коммерческий режим.
В сообщении в корпоративном блоге Waymo указала, что работает с Федеральным ведомством автомобильного транспорта Германии (KBA), региональными властями и местными чиновниками. Именно от этих согласований зависит полноценный выход сервиса на рынок.
Выход Waymo в Германию происходит более чем через пять лет после принятия в стране закона, разрешающего движение беспилотных автомобилей по дорогам общего пользования. Тогда Германия стала первой страной Евросоюза, создавшей правовую базу для автономного вождения уровня 4.
Уровень 4 по классификации SAE означает, что система берет на себя все управление автомобилем без расчета на вмешательство человека, но только в заданных условиях или в определенной среде эксплуатации.
Эта правовая база сделала Германию одной из ключевых площадок для тестов беспилотного транспорта. По последним данным KBA, разрешения на испытания в стране уже получили Mobileye и Volkswagen, а также ряд других компаний. У Waymo таких разрешений пока нет.
При этом большинство компаний, включая британский стартап Wayve и израильскую Autobrains, имеют разрешения уровня 3. Такой формат предполагает, что система может вести автомобиль сама при конкретных условиях, например на низкой скорости на трассе, но водитель должен быть готов взять управление на себя.
Германия — не единственная зарубежная площадка, которая привлекает разработчиков беспилотного транспорта. Еще одним заметным рынком становится Лондон: Waymo ранее заявляла, что хочет запустить коммерческий сервис в городе в 2026 году.
В Лондоне Waymo будет конкурировать с Wayve и ее партнером Uber. Там же китайская Baidu уже начала испытания беспилотных автомобилей в рамках партнерства с Lyft и Freenow.
Источник: TechCrunch, блог Waymo, данные KBA.
