Мэр Сан-Франциско Дэниел Лури призвал власти Калифорнии ужесточить правила для беспилотных автомобилей после инцидента 4 июля, когда роботакси Waymo застряли в плотном трафике, разрядились и перекрыли важные улицы города.
Как сообщает TechCrunch со ссылкой на письмо мэра в Департамент транспорта штата, проблема возникла почти через две недели после многочасовой пробки, которая затронула тысячи людей. В заторе также оказались муниципальные шаттлы, а ситуация вышла за рамки одного района и стала городской проблемой.
В письме, которое изучил TechCrunch, Лури упомянул два случая: масштабное отключение электричества в декабре и фейерверк на мосту Golden Gate Bridge 4 июля, который собрал 100 тысяч зрителей. По его словам, оба события привели к тому, что десятки автомобилей Waymo остановились на дорогах и усилили транспортный коллапс.
Как ранее сообщала San Francisco Chronicle, мэр написал, что эти события «показали: нынешняя регуляторная система Калифорнии не решает в полной мере вопрос о том, как беспилотные автомобили должны работать во время крупных происшествий — запланированных или нет». Он также добавил: «Сейчас вопрос Калифорнии состоит уже не только в том, могут ли беспилотные автомобили безопасно работать в обычных условиях, но и в том, способны ли они стабильно действовать в исключительных ситуациях».
Лури предложил обязать производителей беспилотных автомобилей подтверждать четыре ключевые операционные возможности и попросил Департамент транспорта Калифорнии установить единые правила для всего штата.
- Немедленно убирать роботакси с активных полос движения или перемещать их, чтобы не блокировать транспорт.
- В реальном времени менять маршруты, зону работы, а также точки посадки и высадки пассажиров.
- Передавать местным ведомствам данные о работе сервиса в реальном времени, включая сбои, местоположение остановившихся машин и ход их эвакуации.
- Подтверждать тестами, что сервис выдерживает резкий рост числа пассажиров и трафика.
По словам мэра, добровольных мер со стороны компаний уже недостаточно. Он заявил, что предлагаемые требования «не ослабят беспилотные автомобили, а сделают их сильнее».
Лури отдельно отметил, что Waymo согласовала ограничения работы сервиса 4 июля рядом с набережной и даже направила представителя в городской центр экстренного реагирования. Однако этого не хватило: автомобили компании все равно попали в плотный трафик за пределами этой зоны.
Для запуска сервиса роботакси в Калифорнии компании должны пройти два процесса получения разрешений на тестирование и эксплуатацию: один курирует Департамент транспортных средств штата, второй — Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии. По данным TechCrunch, правила в штате строже, чем в Техасе и Аризоне, но это не останавливает участников рынка.
Сан-Франциско и территория к югу до Кремниевой долины давно используются как полигон для беспилотного транспорта. Сейчас разрешения на испытания без водителя-страховщика имеют шесть компаний, включая Nuro, Waymo и Zoox.
Waymo остается крупнейшим игроком: в районе залива, по оценке издания, сейчас работают около 1 000 роботакси компании. При этом сервис уже действует в 11 городах, а сама Waymo ранее заявляла, что выполняет более 500 тысяч платных поездок в неделю.
На рынок также выходят и другие компании, включая Zoox, принадлежащую Amazon, а также премиальный сервис роботакси от Uber. У Tesla есть сервис под брендом robotaxi, но он не использует полностью беспилотные машины и не имеет разрешений на такой формат работы. Вместо этого у компании есть лицензия на чартерные перевозки, которая позволяет ее водителям перевозить пассажиров по Сан-Франциско на автомобилях с продвинутой системой помощи водителю.
TechCrunch направил запрос в Waymo за комментарием и сообщил, что обновит материал после ответа компании.
Источник: TechCrunch, San Francisco Chronicle.
