Uber за последний год расширяет набор сервисов за пределами поездок и доставки. В приложении уже появились бронирование отелей через Expedia, функция «shop for me» для покупок в местных магазинах и аренда лодок в Европе.
Параллельно компания развивает новые направления. По словам Chief Product Officer Uber Сачина Кансала, речь идет о финансовых продуктах для водителей и курьеров, сервисах разметки данных и подразделении AV Labs, которое собирает данные о вождении с помощью автомобилей с датчиками.
В интервью TechCrunch Кансал рассказал, что в этом году Uber сделал ставку на тему путешествий. Он отметил, что 1,5 млрд поездок в год на платформе происходят вне домашнего города пользователя. «У нас были поездки, затем мы добавили eats, а теперь добавляем travel», — сказал он.
Отели в приложении Uber появились в партнерстве с Expedia. По словам Кансала, путешествия включают несколько сценариев: дорогу из аэропорта в отель, еду и покупки. Он добавил, что многие пользователи вместо room service уже заказывают через Uber Eats, а «shop for me» должен дать доступ к товарам из местных магазинов, даже если их полный каталог недоступен в сервисе.
Финансовые продукты Uber сейчас в первую очередь рассчитаны на водителей, курьеров и продавцов. Компания уже предлагает Uber Pro Card — дебетовую карту, на которую можно переводить заработок. Часть таких решений Uber начала тестировать и для продавцов в отдельных регионах.
Для пользователей компания пока ограничивается внутренней системой кредитов Uber credits, связанной с подпиской. Кансал привел пример: при бронировании отеля на 1000 долларов подписчик получает 10% возврата, то есть 100 долларов в виде кредитов, которые можно потратить на поездки и доставку.
На вопрос о запуске собственного сервиса buy now, pay later Кансал ответил, что Uber предпочитает работать с профильными партнерами. «Мы хотим, чтобы эксперты делали то, в чем они сильны», — сказал он, добавив, что такие варианты уже доступны при оплате через партнеров.
Компания использует разные модели интеграции с партнерами. В случае с Expedia Uber создал собственный интерфейс внутри приложения, а в части других сервисов, например аренды лодок, пользователь переходит в сторонний сценарий бронирования. По словам Кансала, это позволяет сначала проверить спрос, а затем при необходимости углубить интеграцию.
Подписка Uber One теперь насчитывает 51 млн участников и дает около половины всех бронирований. Кансал утверждает, что программа увеличивает частоту использования уже знакомого сервиса и одновременно помогает переводить клиентов из поездок в доставку и обратно.
Он также заявил, что Uber Eats больше не зависит от бизнеса поездок для прибыли. «За последние несколько кварталов Uber Eats стал для нас самостоятельным прибыльным бизнесом и приносит значительную прибыль», — сказал Кансал.
Комментируя конкуренцию, топ-менеджер перечислил Lyft, Didi, 99, Bolt, Ola, DoorDash и Delivery Hero, но подчеркнул, что основное внимание компания уделяет не соперникам, а ценности для пользователей. «Главный вопрос для меня — даем ли мы пользователям весь тот набор пользы, который можем дать», — отметил он.
Отдельно Кансал рассказал о сотрудничестве с Waymo. По его словам, пилот в Финиксе начинался примерно с десятка автомобилей, но затем Uber и Waymo масштабировали проект в Остине и Атланте, где уже работают сотни машин. Позднее стороны решили прекратить пилот в Финиксе.
«Waymo — наш отличный партнер, но во многих городах это также и конкурент», — сказал Кансал. Он добавил, что Uber не пытается стать поставщиком автономности уровня L4, а строит сеть, в которой смогут работать несколько игроков, включая гибридную модель с обычными водителями и беспилотными автомобилями в одном городе.
Через AV Labs компания планирует оснастить датчиками сотни автомобилей, которые будут работать через партнеров по флоту. Uber рассчитывает собрать миллионы миль данных о вождении. По словам Кансала, это поможет лучше обрабатывать редкие и нестандартные дорожные ситуации.
Он добавил, что Uber может предложить партнерам по беспилотному транспорту и операционный опыт. В качестве примера Кансал привел процессы посадки и высадки пассажиров, а также работу с забытыми вещами: ежегодно Uber обрабатывает 25 млн потерянных предметов.
Кансал подтвердил, что Uber работает с компаниями, создающими генеративный ИИ, и продает им размеченные данные. По его словам, для этого используется база исполнителей платформы, которые выполняют задачи по разметке или работе с аудио. «Да, у нас есть коммерческие отношения с такими компаниями, и мы продаем им эти данные», — сказал он.
При этом он отдельно подчеркнул, что разговоры пассажиров с водителями для этого не записываются. «Я хочу выразиться предельно ясно: никакие разговоры во время поездки не записываются. Когда они не в поездке, не за рулем и не занимаются доставкой, они просто говорят или слушают аудио и расшифровывают его. И им за это платят», — пояснил Кансал.
По его словам, ИИ уже заметен в пользовательских сценариях. Для водителей и курьеров в приложении есть помощник, который подсказывает, где спрос выше и где можно заработать больше. В Uber Eats работает помощник для продуктовой корзины, который по запросу вроде «молоко, яйца, хлеб» быстро собирает заказ.
В сервисе поездок Uber также тестирует голосовые запросы. Пользователь может описать маршрут и условия, например поездку в аэропорт с шестью чемоданами и шестью пассажирами, а приложение подберет подходящий вариант. Кансал считает, что в будущем ИИ сможет взять на себя более широкий сценарий планирования поездки, но точных сроков он не назвал.
По словам топ-менеджера, 70–80% своего времени он тратит на доводку уже существующих продуктов и ближайших запусков, а около 20% — на новые идеи. Он добавил, что сам периодически выходит на линию как водитель и курьер, чтобы увидеть продукт с другой стороны.
Источник: TechCrunch.
