Tesla провела закрытую презентацию Cybercab в необычном для компании формате. По данным СМИ, основная часть мероприятия длилась около 15 минут, при этом Илон Маск, судя по доступной информации, на сцене не выступал.
Cybercab позиционируется как полностью автономный автомобиль, который использует для вождения только камеры и ИИ. Часть новых деталей Tesla раскрыла в опубликованных PDF-документах и обновлённых условиях сервиса в приложении Robotaxi, ещё часть информации распространили приглашённые участники и поклонники бренда.
Теперь Tesla предстоит доказать безопасность этих машин для пользователей, местных властей и Национального управления безопасностью движения на трассах США. Регулятор уже начал расследование, связанное с выводом Cybercab.
Одна из примечательных деталей касается детей. Tesla пока не разрешает поездки в Cybercab для детей младше 13 лет.
При этом в роботакси на базе Model Y допускаются пассажиры от 8 до 17 лет. Для обеих машин Tesla описала правила использования детских кресел, однако у Cybercab нет стандартных креплений LATCH. Кресло можно закрепить только ремнём безопасности.
Согласно правилам Tesla, все пассажиры младше 18 лет должны ехать в сопровождении взрослого. Почему компания пока ограничила доступ для детей младше 13 лет именно в Cybercab, в документах не объясняется.
Tesla также описала, как Cybercab ведёт себя при аварии. В этом случае срабатывают подушки безопасности, двери разблокируются, включаются аварийные огни и освещение салона, высоковольтная батарея отключается, окна переходят в режим проветривания, автомобиль тормозит, останавливается и паркуется, а медиасистема запускает двустороннюю связь со службой поддержки пассажиров.
Разблокировка дверей после аварии выглядит важной деталью на фоне претензий к электронным замкам Tesla в США и Китае. В прошлом месяце компания согласилась отозвать 3 млн автомобилей в Китае вместе с рядом других автопроизводителей после проверки, связанной с электронными замками дверей, которые могли блокировать выход после ДТП.
Cybercab использует электронные дверные замки, поэтому двери могут открываться автоматически в начале и в конце поездки. Снаружи для этого есть небольшая кнопка. Внутри механический аварийный рычаг расположен на подлокотнике каждой двери и хорошо заметен.
В Cybercab Tesla применила систему brake-by-wire. Вместо гидравлических тормозов с магистралями и жидкостью используются электронные приводы, которые управляют тормозными суппортами.
Илон Маск так объяснил это решение: «Электрические тормоза избавляют от сложной гидравлической системы: не нужно прокладывать трубки по всему автомобилю».
Ранее Tesla уже первой из крупных автопроизводителей внедрила в Cybertruck систему steer-by-wire, где отсутствует физическая связь между рулём и передними колёсами. Ещё одна деталь из документации: окна Cybercab «пока не могут открываться полностью». Причину компания не указала.
По словам блогера Джереми Джадкинса, порты USB-C в Cybercab выдают 90 Вт мощности. Это примерно в четыре раза больше, чем обычно встречается в автомобилях.
Источник: The Verge, документы Tesla и обновлённые условия сервиса Robotaxi.
